Huile moteur de très grandes performances générales, SEMI-SYNTHETIQUE (base hydro-synthèse). Convient pour les moteurs Essence et Diesel des véhicules de tourisme, utilitaires légers et poids lourds (y compris engins de T.P. et agricoles) Moteurs turbocompressés, multisoupapes, injection directe, diesel à haute pression d’injection (HDI).
Huile Multigrade de qualité supérieure pour tous moteurs : Essence et Diesel (atmosphériques ou turbocompressés) , des véhicules de tourisme, utilitaires légers, et lourds (y compris engins agricoles et T.P.)
Huile HYDRO-SYNTHETIQUE pour les moteurs Essence et Diesel, des véhicules de tourisme, utilitaires légers et poids lourds (y compris engins T.P. et agricoles) fonctionnant dans des conditions de service très sévère. Moteurs turbocompressés, multisoupapes, injection directe, haute pression d’injection (HDI), catalysés, fonctionnant sous températures, charges et vitesses élevées.
Huile Multigrade S.H.P.D. pour les moteurs DIESEL fortement suralimentés des véhicules utilitaires "Poids Lourds" fonctionnant dans des conditions de service très sévères (fortes charges, vitesses et températures élevées). Convient également pour les moteurs DIESEL des engins de T.P., agricoles, moteurs fixes et moteurs marins). Recommandée pour les espacements de vidange très importants (Moteurs EURO 4).
Huile Multigrade pour flotte mixte, tous moteurs Essence et Diesel, atmosphériques et suralimentés, des véhicules de tourisme, utilitaires légers et poids lourds (également tracteurs agricoles et engins de T.P.) fonctionnant dans les conditions les plus sévères,charges et températures élevées.
Huile Multigrade pour tous moteurs Essence et Diesel, atmosphériques et
suralimentés, des véhicules de tourisme, utilitaires légers et lourds y compris engins de T.P. et agricoles) fonctionnant dans des conditions sévères
Huile Moteur Multigrade, SYNTHETIQUE, de très hautes performances, spécialement élaborée pour répondre aux exigences matériels de dernières générations des moteurs DIESEL :Camions, Bus, TP, Matériels agricoles, Moteurs stationnaires...Adaptée pour les moteurs fortement suralimentés, à faible taux d’émission, selon les normes EURO IV, EURO V et EURO VI, équipés de systèmes EGR (Exhaust Gas Recirculation) et/ou de SCR (Selective Catalytic Reduction) avec ou sans FAP (Filtre à Particules) Lubrifiant “ Low SAPS ” pour les moteurs travaillant dans des conditions sévères, de service et de température élevée.
Huile Moteur Multigrade, 100% Synthétique, de très hautes performances, spécialement élaborée pour répondre aux exigences matériels de dernières générations des moteurs DIESEL :
Camions, Bus, TP, Matériels agricoles, Moteurs stationnaires...Adaptée pour les moteurs fortement suralimentés, à faible taux d’émission, selon les normes EURO IV, EURO V et EURO VI, équipés de systèmes EGR (Exhaust Gas Recirculation) et/ou de SCR (Selective Catalytic Reduction) avec ou sans FAP (Filtre à Particules). Lubrifiant “ Mid-SAPS ” pour les moteurs travaillant dans des conditions très sévères de charge et de service.
Huile Moteur Multigrade, 100% Synthétique, de très hautes performances, élaborée pour répondre aux exigences matériels de dernières générations des moteurs DIESEL : Camions, Bus, TP, Matériels agricoles, Moteurs stationnaires...Adaptée pour les moteurs, à faible taux d’émission, Mid SAPS, selon la dernière norme EURO VI, avec des systèmes EGR et/ou SCR et équipés de Filtre à Particules. Cette huile permet une gain en terme de consommation de carburant (FE).
Huile Moteur Low SAPS, de très hautes performances générales.Spécialement adaptée pour les moteurs DIESEL, fortement suralimentés, des camions Poids Lourds à faibles émissions (Euro IV et Euro V, Euro VI), équipés ou non de Filtre à Particules.
Huile Moteur Multigrade, Synthétique, de très hautes performances générales.
Spécialement adaptée pour les moteurs DIESEL, fortement suralimentés, des camions Poids Lourds à faibles émissions jusqu’à Euro VI.
Huile Multifonctionnelle, SEMI-SYNTHETIQUE, pour la lubrification des divers organes des engins de travaux publics et des matériels agricoles, tels que : moteurs Diesel/Turbo Diesel, également moteurs Essence des véhicules légers, transmissions mécaniques (boîtes/ponts), relevages et systèmes hydrauliques, freins et embrayages immergés). Convient aussi pour la pluspart des transmissions de type cvt (boîtes de vitesses automatiques à variation continue) et Powershift.
Huile Super Multifonctionnelle " Extra ", pour la lubrification des matériels agricoles (moteurs, transmissions mécaniques, relevages hydrauliques, freins immergés) fonctionnant dans des conditions de service très sévères. Convient pour les transmissions cvt.
Huile Super-Multifonctionnelle, SEMI-SYNTHETIQUE, de très hautes performances générales. Convient pour la lubrification des divers organes des engins de travaux publics et des matériels agricoles, tels que : moteurs Diesel/Turbo Diesel, également moteurs Essence des véhicules légers, transmissions mécaniques (boîtes/ponts), relevages et systèmes hydrauliques, freins et embrayages immergés). Convient aussi pour la pluspart des transmissions de type cvt (boîtes de vitesses automatiques à variation continue) et Powershift. Ses constituants de synthèse lui confèrent une excellente stabilité thermique et une grande résistance à l’oxydation.
Huile "EXTREME PRESSION", synthétique, pour les transmissions mécaniques fonctionnant dans des conditions très sévères : chocs, charges, températures et vitesses élevés. Sa très grande stabilité thermique, lui procure une excellente résistance à l’oxydation, pour les ponts équipés de différentiel à glissement limité ou autobloquant (limited slip).Sa technologie “ TDL ” (Total Drive Line) autorise son utilisation pour la lubrification des boîtes de vitesses manuelles, différentiels, boîtes de transfert, réductions finales,
Huile "Extrême Pression" avec modificateur de friction, pour les ponts équipés de différentiel à glissement limité ou autobloquant (limited slip). Véhicules de tourisme (sportif, 4X4, Grand Tourisme), utilitaires et engins de T.P. ou agricoles. Très grande résistance aux chocs "anti-saccade", permet un glissement progressif sans à-coup et limite l'usure des éléments de friction.
Huile "Extrême Pression", de hautes performances générales, sulfophosphorée,pour boîtes de vitesses et ponts hypoïdes, fonctionnant dans des conditions de service très sévères (charges et températures élevées).
Fluide A.T.F., entièrement synthétique, destiné à la lubrification des transmissions automatiques actuelles et les boîtes de vitesses automatiques ancienne génération, convertisseurs de couple, directions assistées et systèmes hydrauliques ou mécaniques.
Fluide A.T.F. de type G.M. DEXRON III, destiné à la lubrification des transmissions automatiques (boîte de vitesses, convertisseur de couple), pour les circuits de direction assistée (couleur rouge).
Fluide spécial pour les systèmes hydrauliques et les transmissions mécaniques des tracteurs agricoles équipés de freins à disques à bain d'huile (boîtes de vitesses, différentiels, réductions finales, systèmes de relevage, freins immergés). Particulièrement adapté aux exigences des matériels JOHN DEERE, CASE, DEUTZ, FENDT, FIAT, FORD New Holland, LAMBORGHINI, MASSEY FERGUSON, SAME, VOLVO BM, ZETOR.
Lubrifiant "Hydro-synthétique" , convient à toutes les transmissions hydrauliques (hydrocinétiques & hydrostatiques) et les transmissions mécaniques, des tracteurs agricoles et matériels de T.P, équipés de freins et embrayages immergés, des boites à vitesses manuelles, boîtes à commande hydraulique/type powershift/shuttle-shift, pour les différentiels, réductions finales, prises de force, directions hydrostatiques, systèmes de relevage, circuit et assistance hydraulique, certains ponts avant.
Fluide spécial pour les transmissions de tracteurs (Universal Transmission Tractor Oil) CVT Valtra. Avec son haut indice de viscosité et sa grande stabilité au cisaillement, ce fluide peut être utilisé dans des conditions de températures sévères.Très bon comportement à basse température (protection des disques de friction), et très bon comportement à haute température (protection contre les risques de broutage).
Huile hydraulique de très hautes performances générales, à très grande résistance au cisaillement. Utilisation pour tous circuits hydrauliques hautes pressions (transmissions hydrostatiques, hydrauliques T.P., relevages, bennes, vérins, etc...) Recommandée pour pelle CASE/POCLAIN.
Fluide hydraulique de très grandes performances générales, spécialement élaboré pour les conditions d’utilisation les plus difficiles : Pour tous les circuits fonctionnant, A de très hautes pressions (supérieures à 350 bars) A des températures avec de très grandes variations Convient pour la plupart des systèmes hydrauliques, matériel de manutention, de travaux publics, engins forestiers et agricoles, machines-outils, presses à injecter etc... Fluide hydraulique à très “ longue durée d’utilisation ”, présentant un indice de viscosité très élevé (> à 200).
Huile hydraulique, pour tous circuits hydrauliques (transmissions hydrostatiques, relevages, vérins, bennes, etc...)
Huile “ monograde ”, pour tous moteurs Diesel, suralimentés ou à aspiration naturelle, fonctionnant plus particulièrement dans des conditions de très basses températures. Le plus souvent utilisé, pour les engins de travaux publics et de chantier. Peut convenir dans certains circuits hydrauliques lorsque le constructeur recommande une huile de type moteur.
Graisse de qualité très supérieure, élaborée à base de polymère de synthèse et d'additif au P.T.F.E. (qui permet une réduction importante des frictions). Cette graisse Extrême Pression, très adhérente, insoluble à l'eau, avec un point de goutte élevé est spécialement recommandée pour les engins T.P. et agricoles, elle convient aussi parfaitement dans le domaine automobile, du transport et dans l'industrie. Roulements, paliers lisses, articulations diverses.
Graisse à base de savon complexe de lithium et d’huile de synthèse. Extrême-Pression, totalement insoluble à l’eau, résistant à des températures très élevées convient pour la lubrification des paliers et des roulements, même lourdement chargés, dont la vitesse se situe entre 500 et 8.000 tours / minute. Stabilité exceptionnelle au travail, propriétés anti-usure, excellente tenue à l’oxydation et aux températures élevées. Permet d’espacer de 2 à 3 fois les cadences de graissage. Convient pour la lubrification des matériels les plus divers, même dans des conditions spéciales d’atmosphère ambiante, de vitesse ou de température. Plage d’utilisation : -25°C à + 150°C (180°C en pointe).
Graisse MULTIFONCTIONNELLE, adhésive, Extrême-Pression, à base de savon de Lithium/Calcium, adaptée pour tous les usages courants et pouvant nécessiter des propriétés Extrême Pression : roulements, paliers lisses, articulations diverses, etc...
Liquide de refroidissement, Nouvelle génération, anti-corrosif, de couleur rose, toutes saisons, à base d’antigel et d’inhibiteurs G40, sans borax, nitrites, amines et phosphates. Prêt à l’emploi, pour les motorisations de dernière génération, exigeant un liquide de refroidissement nécessitant une technologie Si-OAT (Organic Acid Technology).Convient particulièrement pour les moteurs équipés de composants en aluminium etalliages légers, adapté aux exigences des moteurs modernes Euro 6.Peut être utilisé sur l’ensemble du parc routier actuel, en vidange ou en appoint (quelle que soit la couleur du liquide de refroidissement présent).Protège de la surchauffe (> 120°C), participe au meilleur refroidissement du moteur et assure la protection contre le gel des circuits jusqu'à -37°C.Contient un agent amérisant et répond à la norme AFNOR NFR 15-601. Conforme aux spécifications internationales :VW-TL-774G / NF R15-601 / ASTM D3306 / ASTM D4985 / BS 6580Répond aux niveaux de performances :MB 326.5 / MB 326.0 / MAN 324 typ Si-OAT / Scania / DAF / Volvo truckAudi, Seat, Skoda, VW (véhicules depuis 2008).Bentley, Bugatti, LamborghiniPorsche : 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Panamera (véhicules depuis 1997).Non recommandé pour les motorisations des véhicules légers de chez Mercedes-Benz.
Liquide de refroidissement anti-corrosif, 100% organique, de toute dernière génération, élaboré suivant une technologie d’acides carboxyliques sans silicate. Totalement miscible et compatible avec tous les liquides (minéraux et organiques)Toutes saisons, prêt à l’emploi. Convient pour tous les moteurs à essence et diesel des véhicules de tourisme, utilitaires légers, poids lourds, engins T.P et agricoles, moteurs fixes etc...Satisfait aux exigences des principaux constructeurs. Protège de la surchauffe, participe au meilleur refroidissement du moteur, assure la protection contre le gel des circuits jusqu'à -25°C. Contient un agent amérisant et répond à la norme AFNOR NFR 15-601.
Lave-glace de très grandes performances générales, utilisable en toutes saisons (protection jusqu’à –20°C). Avec un excellent pouvoir de dégraissage, une fonction anti-reflet et anti-givre, élimine efficacement toutes souillures. (sans méthanol)
Huile de protection, film gras sous abri.
Détergent concentré pour utilisation à froid en pulvérisation ou machine automatique (portique de lavage). conforme à l'arrêté du 8 septembre 1999, relatif aux produits de nettoyage des matériaux et objets pouvant se trouver au contact des denrées alimentaires. Peut être utilisé pour le nettoyage des citernes ayant contenu des produits alimentaires tels que jus de fruits, vins, etc...
Puissant Dégraissant à froid, facilement émulsionnable à l'eau, pour le nettoyage de toutes les pièces mécaniques (graisseuses/huileuses) y compris les sols.
SAVON GEL très onctueux avec microbilles, pour le nettoyage et la protection des mains. Son exceptionnel pouvoir nettoyant permet d’éliminer : graisses, cambouis, goudrons, encres, peintures, etc... sans risque d’agression particulière pour la peau. Non toxique, très stable au stockage (supporte des températures élevées jusqu’à 50°C),BIODEGRADABLE (> à 95%).