Huile HYDRO-SYNTHETIQUE pour les moteurs Essence et Diesel, des véhicules de tourisme, utilitaires légers et poids lourds (y compris engins T.P. et agricoles) fonctionnant dans des conditions de service très sévère. Moteurs turbocompressés, multisoupapes, injection directe, haute pression d’injection (HDI), catalysés, fonctionnant sous températures, charges et vitesses élevées.
Huile moteur de très grandes performances générales, SEMI-SYNTHETIQUE (base hydro-synthèse). Convient pour les moteurs Essence et Diesel des véhicules de tourisme, utilitaires légers et poids lourds (y compris engins de T.P. et agricoles) Moteurs turbocompressés, multisoupapes, injection directe, diesel à haute pression d’injection (HDI).
Huile Multigrade S.H.P.D. pour les moteurs DIESEL fortement suralimentés des véhicules utilitaires "Poids Lourds" fonctionnant dans des conditions de service très sévères (fortes charges, vitesses et températures élevées). Convient également pour les moteurs DIESEL des engins de T.P., agricoles, moteurs fixes et moteurs marins). Recommandée pour les espacements de vidange très importants (Moteurs EURO 4).
Huile Multigrade pour flotte mixte, tous moteurs Essence et Diesel, atmosphériques et suralimentés, des véhicules de tourisme, utilitaires légers et poids lourds (également tracteurs agricoles et engins de T.P.) fonctionnant dans les conditions les plus sévères, charges et températures élevées.
Huile Moteur Multigrade, SYNTHETIQUE, de très hautes performances, spécialement élaborée pour répondre aux exigences matériels de dernières générations des moteurs DIESEL :Camions, Bus, TP, Matériels agricoles, Moteurs stationnaires...Adaptée pour les moteurs fortement suralimentés, à faible taux d’émission, selon les normes EURO IV, EURO V et EURO VI, équipés de systèmes EGR (Exhaust Gas Recirculation) et/ou de SCR (Selective Catalytic Reduction) avec ou sans FAP (Filtre à Particules) Lubrifiant “ Low SAPS ” pour les moteurs travaillant dans des conditions sévères, de service et de température élevée.
Huile Moteur Multigrade, 100% Synthétique, de très hautes performances, spécialement élaborée pour répondre aux exigences matériels de dernières générations des moteurs DIESEL :
Camions, Bus, TP, Matériels agricoles, Moteurs stationnaires...Adaptée pour les moteurs fortement suralimentés, à faible taux d’émission, selon les normes EURO IV, EURO V et EURO VI, équipés de systèmes EGR (Exhaust Gas Recirculation) et/ou de SCR (Selective Catalytic Reduction) avec ou sans FAP (Filtre à Particules). Lubrifiant “ Mid-SAPS ” pour les moteurs travaillant dans des conditions très sévères de charge et de service.
Huile Moteur Multigrade, 100% Synthétique, de très hautes performances, élaborée pour répondre aux exigences matériels de dernières générations des moteurs DIESEL : Camions, Bus, TP, Matériels agricoles, Moteurs stationnaires...Adaptée pour les moteurs, à faible taux d’émission, Mid SAPS, selon la dernière norme EURO VI, avec des systèmes EGR et/ou SCR et équipés de Filtre à Particules. Cette huile permet une gain en terme de consommation de carburant (FE).
Huile Moteur Low SAPS, de très hautes performances générales.Spécialement adaptée pour les moteurs DIESEL, fortement suralimentés, des camions Poids Lourds à faibles émissions (Euro IV et Euro V), équipés ou non de Filtre à Particules. Convient pour les moteurs EURO VI.
Huile Synthétique spécialement adaptée pour les moteurs DIESEL, fortement suralimentés, des camions Poids Lourds à faibles émissions (Euro IV et Euro V).
Huile 100 % Synthèse spécialement élaborée pour répondre aux exigences matériels de dernières générations des moteurs DIESEL : Camions, Bus, TP, Matériels agricoles...Son grade, de 5w-30, permet d’obtenir un gain en terme de consommation de carburant (FE) tout en maintenant des espacements de vidange prolongés. Adaptée pour les moteurs fortement suralimentés, à faible taux d’émission, selon les normes EURO IV et EURO V, équipés de systèmes EGR (Exhaust Gas Recirculation) et/ou de SCR (Selective Catalytic Reduction) avec ou sans FAP (Filtre à Particules).
Huile Moteur Multigrade, 100% Synthétique, de très hautes performances, élaborée pour répondre aux exigences matériels de dernières générations des moteurs DIESEL : Camions, Bus, TP, Matériels agricoles, Moteurs stationnaires...Cette huile est spécifiquement formulée pour répondre aux exigences de la norme MAN M 3977 relatives aux moteurs diesel Euro VI équipés de filtres à particules (FAP).Sa faible viscosité assure un gain en terme de consommation de carburant (FE).
Huile SYNTHETIQUE, Fuel Economy, de très grande stabilité thermique pour les transmissions mécaniques fonctionnant dans des conditions très sévères : chocs, charges, températures et vitesses élevés. espacements de vidange importants, jusqu’à 500 000 km. Sa technologie “ TDL ” (Total Driveline) autorise son utilisation pour la lubrification des boîtes de vitesses manuelles, différentiels, boîtes de transfert, réductions finales.
Huile SYNTHETIQUE special intarder (Long Oil Drain Interval) pour la lubrification des transmissions mécaniques des véhicules de tourisme et utilitaires (légers et lourds). Boîtes de vitesses fonctionnant dans des conditions très sévères de charges et de vitesses, sous températures élevées. Espacement de vidange à 300.000 km.
Fluide synthétique pour la lubrification des transmissions mécaniques des véhicules de tourisme et utilitaires (légers et lourds). Pour Boîtes de vitesses, Ponts, Différentiels à glissements limités fonctionnant dans des conditions sévères de charges et de vitesses, sous températures élevées.
Huile "Extrême Pression", de hautes performances générales, sulfophosphorée,pour boîtes de vitesses et ponts hypoïdes, fonctionnant dans des conditions de service très sévères (charges et températures élevées).
Huile monograde, extrême pression, destinée aux transmissions mécaniques soumises à des conditions très sévères de charges et de vitesses.
Huile "EXTREME PRESSION", pour les transmissions mécaniques fonctionnant dans des conditions très sévères : chocs, charges, températures et vitesses élevés.
Son traitement spécifique au Molybdène Soluble, modifie le coefficient de friction, renforce les propriétés anti-usure, abaisse les températures de fonctionnement et assure une très grande protection des engrenages et des roulements. Sa technologie “ TDL ” (Total Drive Line) autorise son utilisation pour la lubrification des boîtes de vitesses manuelles, différentiels, boîtes de transfert, réductions finales.
Fluide A.T.F., entièrement synthétique, destiné à la lubrification des transmissions automatiques actuelles et les boîtes de vitesses automatiques ancienne génération, convertisseurs de couple, directions assistées et systèmes hydrauliques ou mécaniques.
Fluide A.T.F. de type G.M. DEXRON III, destiné à la lubrification des transmissions automatiques (boîte de vitesses, convertisseur de couple), pour les circuits de direction assistée (couleur rouge).
Fluide A.T.F., 100% synthétique, répondant aux spécifications Allison TES-295, destiné à la lubrification des transmissions automatiques (boîte de vitesses, convertisseur de couple).
Graisse à base de savon complexe de lithium et d’huile de synthèse. Extrême-Pression, totalement insoluble à l’eau, résistant à des températures très élevées convient pour la lubrification des paliers et des roulements, même lourdement chargés, dont la vitesse se situe entre 500 et 8.000 tours / minute. Stabilité exceptionnelle au travail, propriétés anti-usure, excellente tenue à l’oxydation et aux températures élevées. Permet d’espacer de 2 à 3 fois les cadences de graissage. Convient pour la lubrification des matériels les plus divers, même dans des conditions spéciales d’atmosphère ambiante, de vitesse ou de température. Plage d’utilisation : -25°C à + 150°C (180°C en pointe).
Graisse MULTIFONCTIONNELLE, adhésive, Extrême-Pression, à base de savon de Lithium/Calcium, adaptée pour tous les usages courants et pouvant nécessiter des propriétés Extrême Pression : roulements, paliers lisses, articulations diverses, etc...
Graisse aluminique, insoluble à l'eau, spécialement élaborée pour le graissage des sellettes des tracteurs routiers.
Cette graisse au lithium, anti-usure, anti-rouille, avec propriétés extrême pression, convient pour les systèmes de graissage centralisés
Elle peut également être utilisée pour le remplissage de certains boîtiers d'engrenages, et remplacer l'huile dans les carters insuffisamment étanches. Plage d’utilisation : -20°C à + 100°C
Liquide de refroidissement, Nouvelle génération, anti-corrosif, de couleur rose, toutes saisons, à base d’antigel et d’inhibiteurs G40, sans borax, nitrites, amines et phosphates. Prêt à l’emploi, pour les motorisations de dernière génération, exigeant un liquide de refroidissement nécessitant une technologie Si-OAT (Organic Acid Technology).Convient particulièrement pour les moteurs équipés de composants en aluminium etalliages légers, adapté aux exigences des moteurs modernes Euro 6.Peut être utilisé sur l’ensemble du parc routier actuel, en vidange ou en appoint (quelle que soit la couleur du liquide de refroidissement présent).Protège de la surchauffe (> 120°C), participe au meilleur refroidissement du moteur et assure la protection contre le gel des circuits jusqu'à -37°C.Contient un agent amérisant et répond à la norme AFNOR NFR 15-601. Conforme aux spécifications internationales :VW-TL-774G / NF R15-601 / ASTM D3306 / ASTM D4985 / BS 6580Répond aux niveaux de performances :MB 326.5 / MB 326.0 / MAN 324 typ Si-OAT / Scania / DAF / Volvo truckAudi, Seat, Skoda, VW (véhicules depuis 2008).Bentley, Bugatti, LamborghiniPorsche : 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Panamera (véhicules depuis 1997).Non recommandé pour les motorisations des véhicules légers de chez Mercedes-Benz.
Liquide de refroidissement anti-corrosif, 100% organique, de toute dernière génération, élaboré suivant une technologie d’acides carboxyliques sans silicate. Totalement miscible et compatible avec tous les liquides (minéraux et organiques)Toutes saisons, prêt à l’emploi. Convient pour tous les moteurs à essence et diesel des véhicules de tourisme, utilitaires légers, poids lourds, engins T.P et agricoles, moteurs fixes etc...Satisfait aux exigences des principaux constructeurs. Protège de la surchauffe, participe au meilleur refroidissement du moteur, assure la protection contre le gel des circuits jusqu'à -25°C. Contient un agent amérisant et répond à la norme AFNOR NFR 15-601.
Lave-glace de très grandes performances générales, utilisable en toutes saisons (protection jusqu’à –20°C). Avec un excellent pouvoir de dégraissage, une fonction anti-reflet et anti-givre, élimine efficacement toutes souillures. (sans méthanol).
Puissant Dégraissant à froid, pour le nettoyage de toutes les pièces mécaniques (graisseuses/huileuses) y compris les sols.
Huile de protection, film gras sous abri. Très bonne onctuosité et grande adhésivité aux parties métalliques.
Détergent concentré pour utilisation à froid en pulvérisation ou machine automatique (portique de lavage). conforme à l'arrêté du 8 septembre 1999, relatif aux produits de nettoyage des matériaux et objets pouvant se trouver au contact des denrées alimentaires. Peut être utilisé pour le nettoyage des citernes ayant contenu des produits alimentaires tels que jus de fruits, vins, etc...
SAVON GEL très onctueux avec microbilles, pour le nettoyage et la protection des mains. Son exceptionnel pouvoir nettoyant permet d’éliminer : graisses, cambouis, goudrons, encres, peintures, etc... sans risque d’agression particulière pour la peau.